Rotācijas aplis Leipcigā Vācijā 1951. gadā. Foto: http://de.wikipedia.org• Apļveida krustojums jeb rotācijas aplis ir krustojums, kuram tuvojoties transporta līdzekļi samazina savu ātrumu un uzsāk riņķveida kustību ap rotācijas apļa saliņu. Apļveida kustību ap saliņu veic līdz vietai, kur transporta līdzeklis izdara vajadzīgo pagriezienu. • Valstīs ar labās puses transporta kustību brauciens pa rotācijas apli notiek pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, bet valstīs ar kreisās puses transporta kustību – pa pulksteņu rādītāja virzienu. • Apļveida krustojumi jeb rotācijas apļi parasti netiek aprīkoti ar luksoforiem un ir neregulējami. Transporta kustības prioritāte tiek noteikta ar ceļazīmēm, ceļa marķējumiem un citiem ceļu satiksmes noteikumiem. • Rotācijas apļu priekšrocības: 1. Rotācijas apļi ir atzīti par vislabāko ātruma kontroles veidu krustojumiem ar augstu pieejošo satiksmes ātrumu. Visbiežāk ceļu satiksmes negadījumi pilsētās notiek tieši krustojumos, un jo lielāks ir bijis auto braukšanas ātrums krustojuma pieejās, jo smagākas ir negadījuma sekas. 2. Krustojuma pārbūve par rotācijas apli ļauj paaugstināt satiksmes drošību un uzlabot satiksmes vidi. 3. Satiksmes organizācija pa rotācijas apli samazina ceļu satiksmes negadījumus ar ievainotajiem par 25 – 35%. 4. Neskatoties uz to, ka ātrums rotācijas aplī tiek samazināts, krustojuma izbraukšanas laiks rotācijas aplī ir mazāks, salīdzinot ar citu veidu vienlīmeņa krustojumiem. 5. Mazāks ir gaisa piesārņojums no gaidošajām automašīnām. Mazāki ir uzturēšanas izdevumi, jo nav luksoforu. • Rotācijas apļu trūkumi: 1. Parasti rotācijas apļu izbūvei nepieciešama lielāka zemes platība nekā parastiem krustojumiem. Rotācijas apļa saliņu nevar izmantot transporta kustībai. 2. Tiek apgrūtināta velosipēdistu un kājāmgājēju satiksmes organizācija, jo nav luksoforu. Kājāmgājējiem ir jāveic lielāks ceļš, apejot rotācijas apli.
Pasaulē un arī Latvijā tiek būvēti gan lielāki, gan mazāki rotācijas apļi. VAS „Latvijas Valsts ceļi” informē, ka Latvijā mazie rotācijas apļi ir paredzēti vienbrauktuvju ceļu krustojumiem. Tos veido ar vienas joslas brauktuvi. Šo apļu ārējais diametrs ārpus apdzīvotām vietām ir 35-45 m, bet apdzīvotās vietās – 30-40 m. Lielie rotācijas apļi paredzēti gadījumos, kad mazo rotācijas apļu caurlaides spēja ir nepietiekama vai arī krustojas divbrauktuvju ceļi, tai skaitā ar vienbrauktuvju ceļiem. Lielos rotācijas apļus veido ar vismaz divām braukšanas joslām, un to izmērus aprēķina matemātiski. Atkarībā no centrālās saliņas diametra (40-100 m) to maksimālā caurlaides spēja ir 12 000 – 27 000 automašīnām diennaktī. Ņemot vērā, ka rotācijas apļi tiek izbūvēti vienā līmenī, to izmaksas ir ievērojami mazākas nekā divlīmeņu mezgla (gaisa pārvada) izbūves izmaksas. NeoGeo.lv iepazīstinās jūs ar dažiem interesantiem pasaules un Latvijas rotācijas apļiem.
Mini rotācijas aplis Lielbritānijā.
Foto: http://en.wikipedia.orgMini rotācijas aplis Zagrebā Horvātijā
Foto: http://en.wikipedia.orgRegulējams (ar luksoforiem aprīkots) rotācijas aplis Bristolē Lielbritānijā
Foto: http://en.wikipedia.org
Foto: http://en.wikipedia.orgRotācijas aplis tirdzniecības centra pazemes stāvvietā Vācijā
Foto: http://de.wikipedia.org
Rihards
Šis arī ir interesants rotācijas aplis, bet tehniski tie ir 2 apļi: http://www.balticmaps.eu/?lang=lv¢erx=614419¢ery=6265059&zoom=0&layer=map&ls=c
PS. Reizēm rotācijas apļi ir pārāk mazi, piemēram, ja caur to jāizbrauc kravas auto vai autobusam.
Hmm
Briti ietaupa, neliekot pirms apļiem “dodiet ceļu” zīmes, jo, braucot pa ceļa kreiso pusi, lieliski darbojas labās rokas likums.
Jānis
Lieliski (un to ir ļoti daudz) apļi ir Zviedrijā.
To labākajās tradīcijās taisīs arī Ventspilī. Katru reizi kad braucu tur, nodomāju, ka tai pusē dzīvo citādi latvieši, kas spēj domu izdomāt līdz galam, nevis taisīt taisīšanas pēc.
Tādas vienkāršas sānu nobrauktuves (neiebraucot aplī loti trūkst no Salu tilta griežoties uz Mūkusalas ielu.
Kā arī labo ideju par apli, sačakarē ģēniji, kas vālē pilnos apļus pa pirmo joslu un visi piebaucamie ceļi sēžu un vēro šo goda apli!!:)
Verdi
Balticmap.eu ir labākas foto kartes, piemēram var aplūkot Madonas apli. http://www.balticmaps.eu/?lang=lv¢erx=634356¢ery=6301766&zoom=0&layer=orto&ls=o
Verdi
Bauska ar var lepoties ar apli, tik tāds nepārdomāts. No Rīgas uz apli iet 2 ceļi, bet aplī ir tikai viena josla, sanāk braukt pa saliņas malu.
http://www.balticmaps.eu/?lang=lv¢erx=511587¢ery=6251441&zoom=0&layer=orto&ls=o
Andis
Šeit ir bildes ar gājēju rotācijas apli 🙂 http://bruno.mix.lv/articles/kiniesu-gajeju-pareja
c
Jēkabpilī arī ir divi apļi blakus
http://ieej.lv/Not
ksss
Pēc tūkstots gadiem mūsu pēcteči domās, ka tās bijušas kādas senās kulta vetas.
Apalus
Strēlnieku elas aplis ir mazāks par jebkuru minēto.
LoL
http://www.kurtuesi.lv/maps?zoom=10&lat=240386.58397&lon=514328.71274&layers=0B0T
Šis ir labākais rotācijas aplis Latvijā.