Daudzviet pasaulē un it īpaši Baltijas jūras reģionā mēs pēdējos gados novērojam sistemātisku satelītnavigācijas signālu (GNSS) traucēšanu.
Izziņai:
Ar GNSS (Global Navigation Satellite System) apzīmē visas satelītnavigācijas sistēmas: ASV GPS, Eiropas Galileo, Krievijas GLONASS un Ķīnas BeiDou. Visu šo sistēmu satelīti kosmosā no aptuveni 20 000 km augstuma raida ļoti precīzus laika signālus. Automašīnas, lidaparāta vai kuģa satelītnavigācijas sistēma salīdzina signālu saņemšanas laikus no vairākiem satelītiem un aprēķina precīzu savu atrašanās vietu. Šie signāli ir pietiekami, lai ar modernu tehnoloģiju palīdzību noteiktu precīzu atrašanās vietu, taču tajā pašā laikā, dēļ relatīvi vāja signāla līmeņa, tie ir samērā viegli ietekmējami.
Pēc ekspertu vērtējuma 2025. gada beigās GNSS traucējumi ietekmē ap 40% no visiem civilās aviācijas lidojumiem, kas notiek Eiropā. Katru mēnesi tiek fiksēti vismaz 30 000 gadījumi, kad kāda reisa apkalpe ziņojusi par sistēmu traucējumiem.
Ir viennozīmīgi skaidrs, ka šo satelītnavigācijas signālu traucējumu avots Eiropā ir Krievija, kura ir uzsākusi plašu hibrīdkaru ar visu Eiropu pēc sava 2022. gada iebrukuma Ukrainā.
GNSS signālu traucējumi izpaužas divējādi:
- slāpēšanas (jamming) formā, kas nozīmē, ka tiek raidīts spēcīgs radiosignāls tajā pašā frekvenču joslā, kur darbojas GPS un citi navigācijas satelīti, tādējādi pārspējot un apslāpējot vājos satelītu signālus.
- spūfinga (spoofing) formā, kas ir metode, kad tiek raidīti viltoti signāli, kas imitē īstu GNSS satelītu signālu, maldinot uztvērēju par tā atrašanās vietu vai pareizo laiku, tādējādi manipulējot ar satelītnavigācijas iekārtu uzrādītajiem rezultātiem.
Ja slāpēšanas gadījumā uztvērējs vienkārši vairs nesaņem pozīcijas un laika datus, tad spūfinga gadījumā tas saņem nepatiesus koordinātu datus, domājot, ka atrodas citā vietā, vai saņems nepatiesus laika datus, domājot, ka atrodas pagātnē vai nākotnē, kā arī ir iespējama abu šo faktoru kombinācija. Abas šīs tehnoloģijas nav jaunas. Tās ir labi zināmas elektroniskās karadarbības metodes, kas militārajās doktrīnās figurē jau gadu desmitiem. Novērojumi liecina, ka Krievija pielieto abus paņēmienus, aizvien vairāk priekšroku dodot tieši spūfingam, jo tas ir grūtāk atklājams un apkarojams, jo iekārtām sākotnēji var nebūt acīmredzams, ka saņemtās koordinātes ir nepareizas.
Elektroniskās karadarbības un elektroniskā hibrīdkara veikšanai Krievija izmanto dažādas iekārtas. Šādas iekārtas var atrasties gan uz zemes, gan gaisā, gan uz ūdens. Lūk dažas no tām:
Radio elektroniskās cīņas komplekss “Красуха”, kurš Krievijas armijas ekspluatācijā ir nonācis kopš 2012. gada. Tas rada radio elektroniskos traucējumus 150 – 300 km attālumā.
Aviācijas radio elektroniskās cīņas komplekss “Хибины”, kurš kopš 2017. gada tiek izvietots uz visiem Krievijas iznīcinātājiem – bumbvedējiem SU-34.
Attēls: https://ru.wikipedia.org/
Krievija ne tikai terorizē Eiropu, radot satelītnavigācijas signālu traucējumus, bet šādus traucējumus rada arī savā teritorijā, lai aizsargātos no Ukrainas tālas darbības droniem un raķetēm. Arī citviet pasaulē dažas valstis pielieto satelītnavigācijas signālu traucējumu iekārtas, lai panāktu kādus savus mērķus.
NeoGeo.lv piedāvā saviem lasītājiem iepazīties ar divām noderīgām vietnēm, kur ir iespējams uzzināt informāciju par to, kur pasaulē tiek novēroti satelītnavigācijas signālu traucējumi un kāda ir to intensitāte.
GPSwise
GPSwise ir pasaulē pirmais tiešraides GPS maldināšanas un traucēšanas izsekotājs, kas nodrošina GPS traucējumu incidentu uzraudzību reāllaikā visā pasaulē. Platforma, ko izstrādājusi SkAI Data Services sadarbībā ar Cīrihes Lietišķo zinātņu universitātes Aviācijas centru, izmanto uzlabotus algoritmus, lai atklātu un vizualizētu GPS traucējumu notikumus, kad tie notiek. Neatkarīgi no tā, vai strādājat aviācijas, jūrniecības, loģistikas vai kiberdrošības jomā, GPSwisenodrošina kritisku situācijas izpratni par GPS draudiem, kas varētu ietekmēt jūsu darbību. Sistēma pārveido lidmašīnas par sensoriem, izveidojot visaptverošu globālu uzraudzības tīklu, kas izseko gan GPS maldināšanas, gan traucēšanas incidentus.
Flightradar24 GPS jamming map
Flightradar24 aprēķina navigācijas integritātes kategoriju no ziņojumiem, kas pienāk no gaisa kuģiem. Tiek vērtēta gaisa kuģu saņemto navigācijas datu kvalitāte un konsekvence. Sliktas vērtības pašas par sevi var liecināt par problēmu ar gaisa kuģa aprīkojumu vai nelabvēlīgu pozicionēšanu. Tomēr, ja tās novēro vairākos gaisakuģos, kas atrodas tuvu viens otram vienā laika posmā, tas liecina par radio signāla klātbūtni, kas traucē normālu GNSS darbību.
